Exercice
Polaire de dérive ?
Il est possible de visualiser la valeur de la composante propulsive en fonction de l'orientation du vent apparent par rapport au navire dans une polaire.
La valeur de force propulsive est ici donnée en pourcentage de la force aérodynamique générée par le profil et correspond au rapport Fp/Fa.
La couronne extérieure correspond au gisement du vent apparent, c'est à dire sa direction par rapport à l'axe du navire.
Question
Selon vous, le même raisonnement peut-il être appliqué pour visualiser la force de dérive générée par le profil ?
Solution
Polaire de la force de dérive
De manière analogie à la composante propulsive, il est en effet possible de visualiser la valeur de la composante de dérive en fonction de l'orientation du vent apparent par rapport au navire dans une polaire.
La valeur de force de dérive est ici donnée en pourcentage de la force aérodynamique générée par le profil.
On peut apercevoir par transparence la polaire de la force propulsive, à titre de comparaison.
La couronne extérieure correspond au gisement du vent apparent, c'est à dire sa direction par rapport à l'axe du navire.
Remarque : Secteur non défini
Le secteur 355° à 5° n'est pas défini du fait de l'absence de force propulsive générée par le profil à cette allure.
Question
Que pouvez-vous déduire de l'allure de cette polaire de dérive ?
Solution
Fondamental : Allure de près= force de dérive importante
Nous voyons que la force de dérive est nulle aux allures de portant pour devenir largement prépondérante à l'allure de près.
C'est donc bien à cette allure que la réaction hydrodynamique, qui doit venir compenser cette force de dérive, sera la plus importante.