Impacts divers
Opérations commerciales
La mise en œuvre de la propulsion éolienne sur un navire pourra impacter les opérations commerciales en termes de :
Capacité d'emport de marchandises (notamment si elles sont transportées en pontée)
Travail avec grue du bord/ du quai
Passage sous les ponts
Diverses solutions sont disponibles et dépondront du type de système installé ainsi que du taux d'hybridation retenu.
Classification
Le fait d'exploiter un navire de charge avec un système éolien, que ce soit dans le cas d'un navire neuf ou existant, nécessitera l'intervention d'une société de classification (SC).
La plupart d'entre elles ont donc mis à jour leurs référentiels techniques afin de pouvoir fournir une notation additionnelle (WASP 1/ 2 par exemple) aux exploitants mais également d'approuver des concepts considérés comme innovants (AIP).
On peut citer à titre d'exemple la règle NR206 du Bureau Veritas dont les exigences générales qui doivent être satisfaites comprennent:
Intégrité structurelle du système éolien
Armement du navire, particulièrement ses lignes de mouillage
Dimensionnement de l'appareil à gouverne
Angle de gîte maximal
Automatisation du système éolien
Instrumentation des gréements
Mise en sécurité du système
En outre, un manuel d’exploitation doit être à la disposition de l'équipage et notamment décrire les limitations de fonctionnement du système éolien en fonction des conditions environnementales, le tirant d'air minimal, les éventuelles zones d'exclusions du personnel sur le pont… etc.
Jauge brute
Certains systèmes éolien induisent de par leur conception une augmentation non négligeable de la jauge brute[1] du navire.
Cela sera d'autant plus sensible que le navire sera de faibles dimensions et pourra notamment impacter :
Les droits de ports et autres taxes
Les effectifs
Les règles de sécurité
Les droits d'immatriculation
Exemple : Cas d'un navire de 130 m
Si l'on prend le cas d'un navire de 130 m d'une JB initiale de 13 000 UMS sur lequel est installé quatre profils épais mesurant 25 m de haut, on peut constater, selon la technologie installée, une augmentation des volumes clos jusqu'à 1200 m3, ce qui se traduit par une augmentation de la JB de plus de 300 UMS.
Frais d'entretien
La plupart des systèmes éoliens utilisent du matériel industriel dont la durée de vie est équivalente à celle du navire (20 à 25 ans).
Certaines technologies qui font appel à des enveloppes ou éléments textiles, particulièrement vulnérables aux rayons UV, devraient envisager un renouvellement après 3 à 6 ans d’utilisation selon le matériau employé et l'usage qui en est fait.
La zone d'implantation du système sur le navire impactera les frais d'entretien dans la mesure où des charges dynamiques importantes peuvent être rencontrées au niveau de la proue tout comme une exposition plus prononcée aux embruns.
Ainsi dans le cas d'un usage intensif, c’est un taux de renouvellement annuel qui serait à envisager.
La plupart de la maintenance associée aux systèmes éoliens peuvent être réalisés en maintenant le navire en opération.
Exemple : Ordre de grandeur de coût d'entretien
A titre d'exemple, l'installation d'un système éolien impliquerait des coûts de maintenance s'élevant approximativement à 2% des coûts d'investissement initiaux par an Van der Kolk et al. (2019)[2].
Visibilité
Les questions liées à la visibilité sont étudiées au cas par cas et résolues par l’installation de radars ou de caméras comme c’est déjà le cas sur certains porte-conteneurs par exemple.
Il est également possible d'implanter la passerelle de navigation sur l'avant du navire mais cela peut engendrer des effets négatifs comme des accélérations plus importantes ou une conduite plus complexe.